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全球工程標準協會已發布了首個用于航空航天領域的增材制造規范

時間：2019-10-24 10:12 來源：中國3D打印網作者：中國3D打印網閱讀：次

中國3D打印網10月24日訊，全球工程標準協會SAE International已發布了其首個用于航空航天領域的增材制造聚合物的規范。特別是，文檔涉及熔融長絲加工（FFF）的過程和所用材料。它們是應航空公司的要求而開發的，這些航空公司正在尋求將3D打印應用于塑料機艙部件的生產，例如監視器邊框，隔板和扶手。這些規范以及尋求滿足航空航天要求的供應商所采用的規范將有助于鼓勵采用3D打印。
AMS-AM非金屬增材制造（AMS-AM-P）委員會是專門為其創建而成立的。美國國家航空研究所（NIAR）技術開發和計劃主任兼AMS-AM-P主席Paul Jonas說：“增材制造的用戶和生產商都將從實施AMS-AM標準中受益。這些標準有助于定義一套一致的材料和工藝限制，用戶和生產者雙方都同意為支持零件采購活動。 AMS-AM標準在新興的航空航天工業中促進知識的推廣，實踐的標準化和商業的進步。”

阿提哈德航空的座位和顯示器位置現在可以由3D打印的零件替換。康斯坦丁·馮·韋德爾斯塔德（Konstantin Von Wedelstaedt）攝
與Strata Manufacturing和西門子合作，阿提哈德航空（Etihad Airways）3D打印電視環繞裝置將于2017年在其飛機座位的背面使用。
SAE International的FFF規范
標準化對于在制造業中采用3D打印至關重要，尤其是在航空航天工業受到嚴格控制的地方。為了滿足這一要求，SAE International已經發布了許多與金屬在航空航天中使用有關的材料，包括激光粉末床聚變（LPBF）標準。該組織還與Norsk Titanium等航空航天供應商合作，為新興的增材制造技術制定了規范。到目前為止，用于此開發的AMS-AM委員會已經發布了總共9種金屬3D打印規范，并計劃在將來引入更多規范。
聚合物的新AMS-AM-P規范編號并命名為AMS7100：熔融長絲加工工藝和AMS7101：熔融長絲加工材料。前者規定了關鍵控制和要求，以利用Stratasys的商標FDM技術和其他材料擠壓工藝來重復生產零件。用戶可以使用文檔來批準新機器的過程和材料，以及驗證適當的配置和測試方法。后一個規范AMS7101概述了材料制造商的技術信息，生產指南和文檔要求。
使用Stratasys的3D打印零件制作的飛機機艙模型

使用Stratasys的3D打印零件制作的飛機機艙模型。攝影：Michael Petch
增材制造的標準化

在其標準制定過程中，SAE International與特定行業的監管機構（例如美國聯邦航空局（FAA）），制造商，供應商和最終用戶進行合作，包括與技術標準組織ASTM International進行合作。 2018年，ASTM宣布開發使用粉末床融合（PBF）技術的標準實踐大綱，此后已建立了專注于標準的卓越添加劑制造中心計劃成員。

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(責任編輯：admin)

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